趸船-厂家-钢趸船

浮码头，是指用锚碇在岸边的、供船舶停靠的趸船组成的码头。又称“趸船码头”。用锚碇在岸边的、供船舶停靠的趸船组成的码头。由趸船、趸船的锚系和支撑设施、活动引桥和护岸组成。因趸船随水位作垂直升降，作为码头面的趸船甲板面与水面的高差基本不变。适用于水位变幅较大、掩护条件较好的客货码头、渔码头等。浮码头主要由趸船和引桥组成。引桥的一端搭在趸船上，趸船码头，另一端直接架到岸顶上。装卸货物是在趸船上进行，并通过引桥与岸上联系，在水位变化时，趸船只在原位置升降。浮码头适用于水位变幅较小的情况，在河港和海港中都被采用。由于受到装卸作业在趸船上进行和流动机械在引桥上运行不便等条件的---，所以件杂货码头很少采用浮码头。对于不受此条件---的渔港码头和客运码头常采用它。在内河油码头中，由于用油管装卸船，采用浮码头也很方便。浮码头允许引桥有较大的坡度，---时，趸船浮码头，还可以加设固定引桥来增大趸船前的水深，以停靠较大吨位的油船。浮码头的优点是：设备简单，工程造价较低，钢趸船，机动灵活，趸船，需要时还可以搬迁移位。

一种箱式的船体，是浮码头的基本组成部分，供船舶停靠、装卸货物和旅客上下之用，也可用作水上仓库。趸船可用木、钢、钢筋混凝土和钢丝网水泥制造。趸船有纵横隔板将船体分隔为若干个水密舱，这样个别舱漏水时不致造成趸船沉没。趸船的长、宽、型深和干舷高度根据靠泊的船型、装卸工艺、趸船设备及船体的稳定性等使用要求确定。

趸船的固定方式见图2。在水位差及流速均较大的地区，一般采用图2（a）所示的锚链固定方式；在风浪和流速均较大的地区，一般采用图2（b）、（c）所示的撑杆和锚链结合使用的固定方式；在流速小，水位主要受潮汐影响的地区，一般采用图2（d）所示的若干趸船组成的连片式浮码头，趸船首尾不再抛设锚链，而在撑杆之间加设十字链。