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挖泥船出口管制真的管用吗？

　　挖泥船属于特种作业船，作为水底泥沙的搬运工，其诞生之初的本职是疏浚港口和航道，填海造陆实际上是由此衍生而来的---。除了一些大型工程公司，绞吸挖泥船，各国各地的港务部门或用国产、或用进口，也都普遍装备有挖泥船——“某些”当然也不例外。理论上讲，在一定水深范围内，这些挖泥船都有潜力实施填海造陆作业。

　　不过，考虑到台风等自然因素的影响，每年中可供挖泥船实施填海造陆的窗口期很短。这就要求去南海岛礁实施填海造陆作业的挖泥船具备大功率、能在短时间内造就“大自然的鬼斧神工”，港务部门用于港口和航道疏浚的一般挖泥船很难满足这项要求。

　　然而，海关总此次---实施的出口管制之中，管制范围的下限定得很低（比如“挖深大于或等于15米”），挖泥船，实际上把港务部门使用的一般挖泥船中稍微大一点强一点的都给囊括了进去，---“宁可错杀三千，也不放过一个”。如此严格的管制措施，如果仅仅是为了---“某些”的填海造陆能力，挖泥船，岂不是杀鸡用牛刀？

冬季，由于冰面结冰，加上冬天天气较冷金属结构柔韧性降低，变得相对脆弱，一些水中的大型冰块很容易伤到挖沙船的内部结构。因此，两栖式多功能挖泥船，在冬天做好挖沙船的保养工作十分重要。在冬季保养好挖沙船，不仅对挖沙船的本身具有---的保护性能，而且对于日后使用挖沙船也起到了不小的帮助作用。

挖沙船冬季保养 

1.开机前先对整个机械的传动系统及机器油料进行检查，然后开动后边拉输送带的柴油机，拉开离合器，发动柴油机，慢慢动

松离合器，将转速调至正常。再发动前拉链斗的柴油机。

2.两柴油机起动后。将转速调至需要速度。然后松开大臂刹车。慢慢将其放下，等料斗内沙子多于2/3时，可停止下放，待至

1/3时再资助下大臂。当大臂与水面成45度角时，应停放大臂。这时料斗内沙子的多少改用牵引控制。

3.挖沙船前进时要查看斗内沙子的多少而定，前进后退要灵活，如遇沙层塌方机械工作吃力或拉不动时要牵引绳松开，使船向

后退，直至挖动为止。如水下遇有大石头或泥层，船体会有剧烈的振动现象，这时应立即提起挖沙大臂，避过障碍物再进行。

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